ドリフトにおすすめの車15選｜初心者向けから本格派まで価格帯別に紹介

ドリフトとは

ドリフトとは、意図的に後輪を滑らせてカウンターステアを当てながらコーナーを駆け抜けるテクニックです。日本発祥のモータースポーツで、D1グランプリやフォーミュラドリフトなどの世界大会も開催されています。

映画「ワイルド・スピード」シリーズや頭文字Dの影響で世界的な人気があり、特にJDM（Japanese Domestic Market）のスポーツカーはドリフト文化の中心的存在です。

ドリフトに必要な車の条件

FR（後輪駆動）であることが最も重要です。後輪が駆動輪であるFR車は、アクセルオンで後輪を意図的に滑らせることができます。FF車やAWD車でもドリフトは可能ですが、FR車が圧倒的にやりやすいです。

【100万円以下】ドリフト入門車

初代86/BRZがドリフト入門に最適な理由

初代86/BRZは200馬力・FR・MT・1,250kgの軽量ボディというドリフトに必要な要素をすべて備えています。中古相場も80万円〜と手頃で、壊しても部品が安く、アフターパーツも豊富です。NAエンジンのためパワーバンドが読みやすく、ドリフトのコントロールを学ぶのに最適です。

【100〜300万円】本格ドリフト車

ドリフトに必要なカスタム

ドリフトの始め方

ステップ1：練習会に参加する
各地のサーキットで初心者向けドリフト練習会が開催されています。エビスサーキット（福島）や日光サーキット（栃木）は初心者に人気があります。参加費は5,000〜15,000円程度です。

ステップ2：基本テクニックを覚える
サイドブレーキを引いてリアを振り出す「サイドターン」から始めましょう。次にクラッチを蹴ってリアを滑らせる「クラッチ蹴り」、そしてパワーでリアを流す「パワードリフト」へとステップアップします。

ステップ3：タイヤ代を覚悟する
ドリフトはタイヤの消耗が非常に激しい趣味です。1日の練習で後輪2本を使い切ることもあります。中古タイヤやアジアンタイヤ（1本3,000〜5,000円）を使って費用を抑えるのが一般的です。

ドリフトの費用感

FR車全般については「FR車の魅力とおすすめ車種」、サーキット走行は「サーキット走行の始め方」もご覧ください。

まとめ

ドリフトは初代86/BRZ（80万円〜）＋LSD（10万円程度）で始められます。練習会の参加費は1万円前後で、公道では絶対にできない車のコントロール技術を安全に学べます。タイヤ代は覚悟が必要ですが、その分だけ得られる楽しさは格別です。