ドリ車におすすめのセダン10選｜JZX・クラウン・ローレルの魅力【2026年版】

「ドリ車＝シルビア」と思っていませんか？実はセダンのドリ車には独自の魅力がたくさんあります。

重量を活かしたパワードリフト、4ドアの実用性、そして独特のカッコよさ。この記事ではドリ車に最適なセダンを厳選紹介します。

セダンがドリ車に人気の理由

• トルクフルなエンジン：2JZ・1JZ・RBなど名機搭載車が多い
• ホイールベースが長い：安定したドリフトがしやすい
• 4ドアで使い勝手◎：荷物も積めて仲間も乗れる
• 車体価格が安い：シルビアより安く手に入る車種が多い
• 独特のスタイル：セダンドリフトは他と被らない個性

ドリ車におすすめのセダン10選

1. JZX100 マークII / チェイサー / クレスタ

ドリフトセダンの絶対王者。1JZ-GTEターボの280馬力、FRレイアウト、豊富なアフターパーツ。中でもチェイサーのツアラーVは大人気。

相場：50〜150万円（ツアラーV）

2. JZX90 マークII / チェイサー / クレスタ

JZX100の先代。価格が安く、ミサイル仕様のベースに最適。1JZエンジンの信頼性は折り紙付き。

相場：20〜80万円

3. JZX110 マークII / ヴェロッサ

最終型のJZXシリーズ。ヴェロッサは隠れた名車で、1JZ-GTEに5速MT仕様が存在。

相場：40〜120万円

4. 17クラウン（JZS171）

クラウンでドリフトというギャップが魅力。1JZ-GTE搭載のアスリートVは走りも本格的。VIPドリフトスタイルの元祖。

相場：30〜80万円

5. 15クラウン（JZS155）

17クラウンよりさらに安く手に入る。2JZスワップのベースとしても人気。レトロな見た目がかえって個性的。

相場：10〜40万円

6. C33 ローレル

RBエンジン搭載の激安ドリ車。5万円以下で手に入ることも。パワーは控えめだが、軽さと安さで練習用に最適。

相場：5〜30万円

7. C34 / C35 ローレル

C33の後継。RB25DETターボ搭載で馬力も十分。C35はデザインが好みを分けるが、走りのポテンシャルは高い。

相場：15〜60万円

8. 30ソアラ（JZZ30）

厳密にはクーペだが、2JZ-GTE搭載の最強ドリ車の一つ。GTウイングを付けたソアラドリ車は迫力満点。

相場：40〜120万円

9. ゼロクラウン（GRS180系）

比較的新しいクラウンでもドリフト仕様に。3GRエンジンはNAだがトルクは十分。VIPドリフトの新世代。

相場：20〜60万円

10. 81マークII（GX81）

旧車ドリ車の定番。1G-GTEツインターボ搭載。レトロなスタイルと軽い車体が魅力。価格は高騰傾向。

相場：50〜150万円

セダンドリ車のカスタムポイント

パーツ	優先度	費用目安
LSD（1.5way以上）	★★★★★	3〜10万円
車高調	★★★★★	3〜15万円
切れ角アップナックル	★★★★	3〜8万円
バケットシート	★★★★	2〜10万円
社外マフラー	★★★	2〜8万円
ブーストアップ	★★★	3〜10万円

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よくある質問

セダンとクーペ、ドリフトしやすいのはどっち？

一概には言えませんが、セダンはホイールベースが長い分、安定感のあるドリフトがしやすいです。クーペ（シルビア等）は軽くて振り出しやすい。好みで選びましょう。

AT車のセダンでもドリフトできる？

AT車でもドリフトは可能ですが、MT車の方が圧倒的にやりやすいです。JZX系はMTスワップの事例も多いので、AT車をベースにMT化するのも一つの手。

セダンのドリ車はサーキットで速い？

トルクを活かしたパワードリフトが得意で、特に高速コーナーでは安定感があります。ただし、重量がある分、切り返しの素早さではシルビア系に劣ります。

まとめ

セダンのドリ車はパワー・実用性・コスパの三拍子が揃った魅力的な選択肢。JZX100チェイサーが王道ですが、C33ローレルや15クラウンなどの激安ベースも見逃せません。

ドリ車の基礎はドリフト車ガイド、練習方法はドリフト練習方法もチェック。

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